在这些车主的经验中，维修需要另辟蹊径，但远没有到无路可走的地步。

以北京地区为例，不少连锁汽车城、个体维修保养店都表示，当前停产车型中大部分零部件都有同质替代品，只是根据零部件的不同，需要等待一周到一两个月不等的调货时间。

即便申请了破产，目前仍有宝沃售后保养门店营业。在位于北京东南五环汽车城内的一家汽修店，墙上仍赫然挂着宝沃汽车的品牌标志。

店内人员表示，虽然整个门店是负责各种品牌车型的维修保养工作，但也设置专门人员为宝沃车辆提供基础保养修理工作，甚至还会不定期举办专属宝沃车主的优惠活动。

修车麻烦，卖车更难

车企停产、破产清算所带来的蝴蝶效应不仅会影响到车主，最终还会波及整个二手车市场。

在二手车市场中，因为承受不了亏本买卖，一些车商绝不经手停产车型。而那些有一定规模，以BBA、两田等热销车型为主的车商们，并不完全拒绝停产车型，但也主要是散户之间进行买卖。

对于大批量经手停产车型的车商来说，散户只能算九牛一毛，和当地经销商、厂家对接，从转销其他同行车辆中获得利润才是关键所在。

广东二手车商张远属于第二种。“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”是他做二手车生意坚信的准则，原因有二：价格诱人、各有所需。