李哲表示，自己并非没有动过卖车的念头，但是除了在市区开起来油耗比较高（每百公里13L）的缺点外，车辆也没有太大的问题，所以最终还是决定留下来，和另一辆代步车换着开。

用车至今五年时间，刘华发现，自己的宝沃BX7除了后轮传感器进行更换、发动机加装质量块以外，并无大问题。这也成为他对宝沃的结局感到可惜的原因，“质量过得去、价格亲民，但这样被水军击败，还输得如此狼狈，实在可惜。”

而在另一位自称“韭菜头子”的宝沃车主王宇看来，宝沃倒下的原因并不是因为产品本身，“车辆三大件还是比较扎实的，所以（倒闭原因）就是当年过度宣传的负反馈”。

2017年，他以落地25万的价格购入BX7四驱旗舰版，如今除了一些小剐蹭，王宇的爱车还没有真正大修过。

为修车，车主另辟蹊径

车企倒闭，4S店纷纷关门撤店，影响传导至用户，首当其冲的是车辆维修保养问题，但这些车主们似乎并无预期中的焦虑与担心。

事实上，早在4S店关闭之前，以李哲、王宇为代表的一批车主就已经抛弃了官方提供的售后服务。

用车两年多后，李哲的纳智捷大7保险杠曾经在一次倒车中受到损坏，经过4S店评估后，维修费用高达2000元。他随即选择自己维修，“淘宝买花费300，自己就能直接装”。自此以后，李哲便很少再去官方4S店了。