因此，这一轮对中国电动汽车和动力电池的攻击行动，实际上更多的是在为自己放弃减排承诺找借口、理由，是发现自己跳进了自己挖的陷阱里了。

尽管这对中国来说是一个压力，可也给中国提供了发展的动力。

一是有利于中国良萎不齐的车企的重组重构，反而有利于净化纷乱的市场竞争。而此政策对美欧车企的压制作用，则更有利于中国占据和筑固市场竞争优势。

二是有利于中国占领美欧外的其它市场。中国电动汽车不但技术先进质量可靠，更有明显的性价比。

在美欧的高端市场上，中国有技术和制造优势，依然还会有市场，甚至于正在与西方车企抢占高端市场。美欧的高端消费者，只能凭白无故地多付银子，损害的是美欧消费者的利益。

在中低端市场上优势更是美欧车企难以相比的。高性价比可以完全占领发展中国家的市场。对美欧过剩的产能正好可以转向发展中国国家。

一是让电动汽车制造满世界开花，这对美欧的打击更大。

二是帮助发展中国家大力发展经济，真正实现平等互利的合作。

因此，中国才不会在乎美欧对中国电动汽车加征高关税，或者说中国已经有了有效的措施可以积极的而良好的应对，损失的自然是美欧自己。因此，目前对中国打电动汽车牌，根本不好使。

在沙利文来华之前，外界一直传将在中国与俄的关系问题上施压中国，甚至于在来华前对与俄进行正常贸易的企业进行了制裁。