二方面，越南根本没有搭上我们在东南亚建设高铁路网的快车道。中国从2010年代开始试图让中国高铁走向东南亚，第一条中南半岛的高速铁路中老铁路在2015年正式开工建设，并在2021年12月3日正式通车运行。此后中国的东南亚高铁之路越走越顺。

柬埔寨打算承接中老铁路延长线工程，从老挝首都万象修到柬埔寨首都金边，然后再从金边修到西哈努克港。这条高铁线再配合现在正在修建的德崇-扶南运河，以及柬埔寨的另一条重要的铁路升级项目金边-泰国国际铁路，基本上就奔着将云南、老挝、柬埔寨和泰国形成路网的方向过去的。

除了从云南出发将中南半岛东部的老挝，柬埔寨连成一片，目前中泰高铁一期工程预计在2026年通车，二期工程在2030年通车。这样的话，从云南昆明出发，就可以直接抵达泰国首都曼谷甚至更远的春武里府。长远来看，中国还要修建贯通整个马来半岛的铁路，修建从泰国首都曼谷到缅甸南部重镇仰光的铁路等。

在这些铁路全部修建完成之后，毫无疑问，在中国的主导下，会形成东南亚两横两纵的高铁格局，整个中南半岛会被纳入中国的高速铁路网里。

因此，从目前中国在东南亚高铁的布局来看，可以说2030年左右是一个关键的时间节点，这个节点我们将部分组建东南亚的高速铁路和普速铁路网。越南现在急着要马上开始勘测，马上动工，其背后的战略考量，应该也是不想在2030年这个节点、东南亚和我们整合式发展的情况下，被拉得太远。