设计团队运用“减隔震”技术，巧妙地在桥墩与梁间安装隔震支座。在地震作用下，隔震支座能有效隔离地面运动与桥梁主体，大大降低地震对桥梁的冲击。

同时，通过在墩顶与梁间设置黏滞阻尼器、软钢阻尼器、高阻尼橡胶等耗能装置，将地震能量转化为热能等其他形式，减少对桥梁结构的破坏。两者结合形成的“减隔震”技术，显著增强了桥梁的抗震性能。

高铁线路规划遵循“地质选线”原则，优先避开活动断裂带，通过详细的地质调绘、勘探测试，重点评估地震液化、断裂性质及特征等，确保场地工程建设的适宜性。

除了先进的抗震设计，中国高铁还配备了地震预警监测系统，由沿线地震仪、传输网络、铁路局中心共同构成，实现了P波预警与S波报警的实时联动。

该系统设有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级警报等级，可根据地震强度指导列车采取紧急制动、接触网断电等措施，最大限度地降低地震对列车运行的危害。旅客在地震发生时应紧握固定物，避免被掉落物品击伤，遵从乘务员指令有序疏散。

地震过后，铁路部门将对受影响区段进行全面安全隐患排查，防范次生灾害。

在确保安全的前提下，逐步恢复列车运行，初期采取限速措施，直至恢复正常速度。