是美军不知道波音现在的状态吗？他们比谁都清楚。但这是无奈之举：绝对不能再让垄断了五代机（F-22、F-35）生产的洛克希德·马丁，再垄断六代机。 否则，未来几十年，美国空军将彻底沦为洛马的“打工人”，对方说多少钱就是多少钱，说多慢就得等多慢。

指定波音，是一次绝望的“制衡”。 哪怕最后造出个“样子货”，至少也能在政治上和预算上，维持一个“竞争”的假象。而当中国的两款六代机验证机（假设为歼-36/歼-50）先后亮相试飞的消息传来，这种绝望感变成了焦虑，促使他们不得不加快动作，哪怕这个动作已经变形。

第五章：根源与对比——制度劣势与举国体制的韧性

有人说，美国有英伟达、有 SpaceX、有苹果，科技不是依然领先吗？是的，但民用科技的创新逻辑与军工完全不同。

民用领域，技术创新可以直接带来市场份额和垄断利润，形成“研发-利润-再研发”的正向循环，资本趋之若鹜。而现代尖端军工，尤其是航空，研发周期极长（二三十年），投入极高（数百亿甚至上千亿美元），风险极大（可能失败），且买家只有一个——政府。当这个唯一的买家变得“不靠谱”（随意砍单、转嫁风险），整个创新链条就会断裂。