一、模型帝国的魔幻现实主义

当印度斯坦航空公司（HAL）在班加罗尔航展上第十三次展出AMCA战斗机模型时，新德里的战略家们或许忘记了：真正的五代机较量早已不是航展模型的美学比拼，而是工业体系的全维度战争。这个始于2009年的"超级项目"，在经历17次设计变更、6次首飞延期后，最新时间表定格在"2034年下线，2040年形成战斗力"——这个时间节点足够歼-20完成三代技术迭代。

更耐人寻味的是，印度议会2022年批准的AMCA项目预算中，单机研发经费仅相当于F-35A的采购成本。用买成品的钱搞研发，这种"既要造原子弹又要卖茶叶蛋"的资源配置，让AMCA从诞生就带着先天贫血。当印度媒体还在争论AMCA的菱形机头是否抄袭歼-31时，中国军工复合体已在成都建立起全球首条脉动式隐身战机生产线。[page]

二、五代机的三重炼狱考验

第一重：动力系统的死循环

AMCA项目最讽刺的悖论在于：号称"国产五代机"的心脏却要乞求舶来。从美国F414到法国M88，从俄罗斯30型到英国EJ200，印度航发选型的摇摆史堪比孟买股市的K线图。当通用电气明确拒绝转移燃烧室技术时，印度工程师们突然发现：没有矢量喷口的隐身战机，不过是会飞的铁棺材。