至于每个单元则会进行8～10次夜间“触舰-拉起”练习，在训练过程中会由着舰信号官对每次着陆打分，评判，只有等到陆上模拟合格后才能进入实际着舰训练。由此可以看出，中国海军舰载机飞行员在驾机于航母上进行相关训练及作业之前，也会采用类似的训练模式，以此将起降（特别是着舰）过程中所有风险都尽可能地降到最低。

对于中国海军来说，这批在山东舰上获得夜间航母资质认证的舰载机飞行员们，将会成为宝贵的种子，从而为日后能培养出更多具备此类资质认证的飞行员打下扎实基础。另外需要强调的是，山东舰只是过渡，福建舰才是终点，获得夜间航母资质认证的舰载机飞行员会越来越多，进一步提升海军舰载航空兵昼夜间全时域作战能力。