这对于航向不稳定的飞翼布局飞机而言，可谓是颇有优势。与此同时，全动翼尖在全飞行包线内，其偏航力矩基本不受稳定旋转的影响，进而为飞机提供了在大攻角时的可控性和抗尾旋能力。

这里要着重讲一下尾旋，所谓尾旋，是指飞机在超临界迎角范围内，出现绕其纵轴的自转后，在气动力、惯性力及重力的共同作用下，一方面绕其自身3根体轴旋转，另一方面则沿着半径很小的螺旋形轨迹自发下降的运动，是一种非常危险的飞行状态，极容易造成事故的发生。

最后则是沈飞六代机的腹部沟槽，同样也引发了网友的议论，反观成飞六代机的腹部，则显得极为规整，所以沈飞到底是出于何种考虑，才会采用这种做法呢？

对此坊间有说法称，沈飞六代机之所以这样做，估计是采用了类似F-35这种内置弹舱设计。据悉，F-35系列隐身战机的两个独立弹舱相距较远，与F-22、歼-20、歼-35A等相比截然不同。该机的两个独立弹舱并没有平行布置，转而是随着两侧进气道呈外倾设计，和机体中轴线有着一定的夹角，这主要和它追求主弹舱尺寸最大化有关。

换句话说，内置弹舱尺寸越大，使得F-35在携带大型弹药方面，便可以少受一些限制。照此来看，沈飞六代机在设计之初，也对内载大型弹药有着相应要求，因此这便是造成其出现腹部沟槽的根本原因之一。