尽管雄心满满，且列出的各项设计指标直追世界各国先进隐身战机。但碍于自身短板突出，因此使得该机的研制频遭阻力，就连上文的阿尼尔·乔普拉也曾劝诫印度有关部门要“谨慎行事”。所以在这种背景下，选择俄制苏-57隐身战斗机，或许是印度唯一可行的方案。

所谓“人比人得死，货比货得扔”，自从苏-57与歼-20相继诞生后，外界针对它们的对比就一直没停过，对此范围涵盖气动外形，航电系统、机载武器、动力系统以及隐身设计等。特别是最重要的隐身设计，外界大都是一晃而过，并未展开深入讨论，本文便以此为切入点，聊一聊苏-57与歼-20在隐身设计的不同之处。

谈及苏-57的隐身设计，首当其冲的就是该机进气道的设计。五代机为提高隐身性能，进气道通常会采用S形设计，尽管损耗一些进气效率，但显然也在接受范围内，况且还可以通过其他技术手段进行弥补。反观苏-57进气道采用直通式设计，且发动机风扇叶没有任何遮蔽物，由此带来的后果便是会大幅增加机体正向雷达散射截面。尽管俄军工部门已经在着手进行补救（加装由复合材料制成的屏蔽物），但距离真正运用尚有一段距离。

此外，苏-57发动机呈吊舱布置形态，内置弹舱则位于两台发动机之间，并没有采用过渡设计，导致机腹看起来并不平整，同样会影响该机的隐身性能。再次是苏-57使用传统有框结构座舱盖，完全不同于F-22与歼-20所采用的整体式水滴型座舱盖，这种设计不仅让苏-57的隐身性能大打折扣，且还会影响飞行员的后向视野。