马斯克对激光雷达的态度，原文说得很直白：嗤之以鼻。他的逻辑是，人类靠两只眼睛加一个大脑就能安全驾驶，自动驾驶凭什么不行？这话听着有道理，甚至很有传播力。但工程问题最怕的就是“听着有道理”。人类开车安全，是靠眼睛没错，但人脑不是芯片，摄像头也不是人眼。更关键的是，马斯克反对激光雷达，除了成本，还有几个硬核理由：激光雷达会产生大量点云数据，目前车载芯片算力未必吃得消；激光雷达和摄像头的信息还需要芯片额外对比计算，增加系统反应时间，间接影响安全；大雾、暴雨等极端条件下，激光雷达性能会大打折扣，不能完全替代其他传感器。

所以网上吵翻了天。支持纯视觉的拿出特斯拉案例，支持融合的拿出激光雷达特殊场景优势，公说公有理，婆说婆有理。要我说，这事儿本来就没有唯一正确答案，只有最适合某个国家、某家车企、某个阶段实际情况的方案。

二、鸭翼往事：美国人当年也把话说得很满

中国其实早就给过解题思路。上世纪80年代，美国战斗机几乎清一色常规气动布局，美国工程师对鸭翼那叫一个看不上，甚至放话：鸭翼最好的位置，就是出现在敌机上。潜台词很伤人：谁用鸭翼谁傻。

为什么美国工程师讨厌鸭翼？原文列得很清楚：鸭翼增加飞控复杂程度，就像激光雷达产生大量点云数据增加芯片算力压力；鸭翼影响隐身，就像激光雷达增加成本；鸭式布局大攻角性能较差，就像激光雷达在恶劣天气性能削弱。您细品，这跟马斯克厌恶激光雷达，是不是一个味儿？