这话你信吗？

二、四年一换代的节奏，在中国市场活不过第一回合

彭博社分析了一个非常关键的问题——德国车企的节奏太慢了。

德国人是怎么造车的？四年甚至更长时间才更新一次产品，新车发布之前好几年就开始慢慢放消息，搞什么概念车、伪装车、路试谍照，一步一步吊胃口。

这套打法在燃油车时代没问题，甚至是一种仪式感。消费者也习惯了，等四年换一代，买了能开七八年。

但中国电动车市场是什么节奏？新品发布周期已经缩短到18个月。而且人家不是跟你玩虚的，新车一经发布，立马就能买到。

艾睿铂的汽车业务顾问周星说了一句话特别到位：“在销售的同时，你已经在研发下一代了，这个行业绝无可能回到老路上。”

你德国人四年换一代，中国人18个月换一代。你一代还没卖完，人家已经迭代了两轮。

这就像什么？就像你用毛瑟步枪跟人家的自动步枪对射——不是你的枪不好，是时代的玩法变了。

大众集团CEO奥博穆自己都承认，大众相较同类竞争对手存在约20%的成本劣势。20%的成本劣势，在价格战面前就是灭顶之灾。

三、价格战打不过，品牌溢价不管用了

摩根大通分析师何塞·阿苏门迪指出，德国车企的产品在中国市场已经因为定价而失去了市场竞争力。