歼-15在辽宁舰上的成功，证明了滑跃起飞-阻拦降落（STOBAR）模式在东大手中的成熟。然而，“飞鲨”毕竟是四代半重型战机，其体型、航程与载荷，与追求隐身、高信息融合的五代机歼-35，存在代际与设计哲学上的根本差异。将歼-35部署上辽宁舰，绝非简单的“换机”操作，而是一次对航母-舰载机协同体系的深度重构。

这里就引出了外媒口中那个“大问题”的核心：性能取舍与作战定位的再平衡。[page]

二、 棋子的困局：歼-35滑跃起飞的“不可能三角”‍

歼-35作为一款双发中型隐身战机，其设计初衷是匹配福建舰的电磁弹射器（CATOBAR）。弹射起飞能提供强大的初始加速度，允许战机在较短的甲板距离内，以更大的重量（满载油弹）升空。而滑跃起飞，完全依赖战机自身的发动机推力，在跃升离舰的瞬间，依靠甲板上翘角度获得额外的升力矢量。

这两者的物理逻辑差异，决定了歼-35若要适配滑跃起飞，几乎必然面临一个“不可能三角”：

隐身构型 vs. 起飞重量： 保持完整的内置弹舱隐身状态是五代机的核心优势。但内油+内弹的配置会显著增加起飞重量。滑跃起飞对重量极为敏感，超重可能导致离舰速度不足、下沉风险增加，或直接无法从较短的起飞点起飞。