这种体制病，不仅存在于火箭研发。它折射出日本在需要高强度协同创新、快速迭代的尖端科技领域面临的普遍困境。当东大凭借“新型举国体制”在航天、人工智能、新能源等领域集中力量实现突破；当美国私营航天公司以扁平化、快速试错的硅谷文化颠覆传统航天模式时，日本却困在部门藩篱与陈旧的项目管理流程中，步履蹒跚。其引以为傲的“工匠精神”在复杂系统集成和快速创新迭代面前，似乎有些力不从心。

四、 坠落抛物线后的地缘涟漪：盟友信任与未来蓝图蒙尘

H3的失败，冲击波远超出日本国界。首先，它直接动摇了对日本作为“可靠技术盟友”的信心。日本正积极参与美国主导的“阿尔忒弥斯”重返月球计划，并承担了其中重要的舱段和后勤运输任务。然而，基础运载工具如此频繁地出现问题，难免让主要合作伙伴心生疑虑：日本能否按时、保质交付承诺的组件？其技术系统的可靠性是否足以支撑更复杂的深空任务？在日本与印度、澳大利亚等国的太空合作中，类似的疑虑也会滋生，削弱其在国际太空合作中的话语权和议价能力。

其次，日本的整个深空探测蓝图被蒙上浓重阴影。H3火箭被规划用于执行未来的月球基地物资运输、火星采样返回等旗舰级任务。运载火箭是这一切的起点，起点不稳，后续所有宏伟规划都如同沙上筑塔。当东大的“嫦娥”工程按部就班实现月面巡视、采样返回乃至载人登月前期探索；当美国SpaceX的“星舰”朝着火星迈出实质性步伐时，日本的月球车、火星计划却因为“坐不上车”而前途未卜。