从军事战略视角看，巴拿马运河绝非普通水道——它是连接太平洋与大西洋的“全球供应链任督二脉”。每年约40%的美国集装箱货运经此通行，数百万标箱的货物在此中转。谁控制运河两端港口，谁就扼住了美洲贸易的物流命门。

长和集团旗下的巴尔博亚港（太平洋侧）与克里斯托巴尔港（大西洋侧），恰如运河的“两把锁钥”。美军早在20世纪初即掌控运河区，直至1999年移交巴拿马政府。但美国从未放弃对此地的隐性控制，其军方研究报告多次警告：“若中国获取运河港口主导权，将威胁美国东西海岸后勤供应链安全。”

此次贝莱德财团收购，实则是美国“资本控盘”的典型操作：以金融巨头为白手套，联合全球最大航运公司地中海航运（MSC），试图将中国力量排除出运河管理圈。然而，他们低估了一件事——中国早已不是规则的被动接受者，而是国际博弈的“棋手”。

三、中方的“反制逻辑”：法律战与供应链自卫权

面对美方攻势，中方的反击精准而凌厉。首先，祭出《反垄断法》这一“国际通用武器”。尽管长和注册于开曼群岛，但其业务根植香港、深度联动内地市场，中国监管部门完全有权审查其全球交易是否损害中国竞争环境与国家利益。