“让美国造船业再次伟大”——这句模仿特朗普竞选口号的口号，承载着韩美两国重塑全球造船业格局的野心。韩国政府承诺投入1500亿美元，支持美国造船业复兴，目标直指中国60%的全球市场份额。然而，这场豪赌从一开始就埋下了裂痕。

1. 美国造船业的“工业废墟”

美国造船业早已辉煌不再。如今，其全球商用造船份额不足1%，而中韩两国合计占据82%的市场。曾经的“造船霸主”如今连本土供应链都难以维系。昔锺健在听证会上坦言：“我们无法在美国境内为费城造船厂生产所有材料和零部件。”这意味着，MASGA计划的核心——本土化供应链——根本是空中楼阁。

2. 韩国的“ICU病人”与“使命转移”

更讽刺的是，韩国造船业自身正深陷危机。有学者形容其“近十年来一直处于ICU状态”。2024年，韩国船舶交付量仅占全球17%，远低于中国的68%。如今，这个刚刚脱离重症监护的“病人”，却被要求扛起振兴美国造船业的重任。野村证券分析指出，此举可能反噬韩国船厂的盈利能力，堪称“舍己为人”。