最核心的“定心丸”，在于东大在关键领域的“双轨并行”策略。与某些西方国家打了这么多年交道，对方那套“制裁-限制”的套路，东大早已心知肚明，并做了充分准备。 虽然C909、C919目前部分批次仍使用进口发动机，但东大自主研发的长江-1000A发动机，进展神速。根据公开信息，其研发已到关键阶段，核心指标据传接近国际先进水平。 这意味着，即使某些势力在供应链上再生事端，东大商飞也有“备胎”可随时顶上。 这种“两条腿走路”的战略纵深，才是东大航空工业面对风浪巍然不动的真正“韧性”来源。 想卡脖子？卡得住一时，卡不住一世！[page]

中柬合作：撬动东盟的支点

最后，看官们，别小看柬国航这20架C909订单。它表面是飞机买卖，深层次看，是东大与东盟深化合作、特别是填补“一带一路”航空领域短板的又一重要里程碑。

对柬埔寨而言，这是其国家航空产业实现“跨越式升级”的跳板。 柬民航业起步晚，机队老旧，国际航线拓展有限。 一次性引入20架现代化的C909（哪怕首批是10架确认），意味着能迅速组建一支高效的支线机队，把国内分散的小城市与首都金边紧密连接起来，更能开通更多飞往周边国家的航线， 激活本国经济和区域联通。更重要的是，与东大商飞的合作是“授人以渔”。 从飞行员、机务人员的培训，到维修中心、航材体系的建设， 柬埔寨能借此机会培养自己的航空专业人才，逐步建立本土化的航空产业支撑体系。 这对一个谋求发展的国家来说，价值远超单纯购买几架飞机。