从商业逻辑讲，稳定的订单是制造商维持生产线运转、持续投入研发的“血液”。 20架（含意向）虽非海量，但足以给商飞注入一针强心剂，支撑后续发展。 更关键的是，柬埔寨的选择自带“权威背书”效应。 东盟市场啥环境？高温高湿的热带气候、多山的高原机场、基础设施相对有限——这对支线客机是实打实的“魔鬼考场”。 C909若能在这等严苛条件下稳定运行，安全高效，那对其他还在观望的东盟国家而言，就是最好的广告。 道理简单：小国航司试错成本高，选对飞机才能真省心、真赚钱。 柬埔寨，成了东大飞机叩开更广阔东盟市场的“试金石”和“敲门砖”。[page]

模式升级：从“卖铁”到“建生态”

这次合作，更深的水在合作模式里。笔者细看备忘录文本，“双方将围绕飞机引进、运营保障、产业培育等开展密切协作”。 这短短一行字，信息量爆炸！以往东大飞机“出海”，更多是“一锤子买卖”，卖完飞机，后续服务可能得靠航司自己折腾或第三方。这次，画风突变。