终于等到官方媒体了，虽然也是转载的。昨晚一看，各位专家大V都开始解读了，那咱们也开始整活。新飞机姑且叫歼X。

老生常谈的东西就不说了，下面重点探讨几个问题。

一，升降副翼作动筒

为什么说这个？作动筒是干什么的？是驱动气动操纵面偏转的。作动筒能提供的最大驱动力，可以反映出气动面上承受的速压。

简单类比一下，我推开一扇门，需要100公斤力。而新的门阻力变大了，需要200公斤力才能推开，而我的胳膊只能发出100公斤力，那就分成两扇门，分别去推就行了。

那么可以自行对比一下，歼X和歼20的作动筒数量和各自驱动的操纵面。再结合速压公式，就可以大概判断出在同等条件下，歼X产生最大速压的速度比歼20大多少倍。这是在假定液压系统没有进步的前提下的。那么再考虑这些年液压系统的进步，歼X的速压还要上调。再考虑作动筒的横截面积——这个不知道，但看轮廓是比歼20的大一圈——按照帕斯卡定律，横截面积越大，作动筒提供的驱动力越大。

这样折腾下来，对歼X的最大速度也有个数了（其实也是巡航速度，这个后面说），基本上就是这段时间我一直在说的双高，F-22的超巡真的连提鞋都不配了。

此外，注意作动筒的偏置角度，要远大于歼20。机翼展向流的速度越大，偏置角度越大。而展向流速度又跟飞机速度关联。所以只有一个可能，歼X的速度要远高于歼20。