另一款为直-18舰载警戒直升机，主要通过加装警戒任务系统，从而担负起中远距离对空/对海警戒任务。由于日本海自发布的照片观感不佳，因此很难辨认清楚到底是哪一款直-18。此外还可以发现，直-9S舰载勤务直升机也出现在了鞍山舰上空，估计该舰当时正在遂行警戒任务。

所谓舰载直升机悬停加油（HIFR），是指舰载直升机在空中保持悬停状态的情况下，由水面舰艇经加油系统对其补给燃料的过程。与传统意义上的空中加油方式相比，即直升机在飞行状态下，由固定翼加油机对其补给燃油。悬停加油能够提高舰载直升机的机动性，从而使其可以远离载舰执行任务。

与传统空中加油方式一样，悬停加油也存在着诸多技术难点。一是舰机位置的变化。在风高浪急恶劣条件下，直升机悬停同舰船的加油距离难以有效把控，过远的话可能会扯断输油软管，过近则有可能导致舰机发生相撞。二是直升机螺旋桨的气流冲击。舰载直升机在悬停时，所产生的巨大的下洗气流会加大软管连接、输油操作、信息沟通等各环节的难度。

三是输油压力的控制与调节。悬停加油本质上属于压力加油，在加油启动、输油与停止的各个环节，相关设备都要经受压力冲击，因此需要各项设备绝对安全，且还得要规范输油作业流程。正如照片中所显示的那样，通过悬停加油后，会大幅提高直-18舰载直升机的留空时间，相应地，该机搜索范围与执勤时间也会得到增加。