而航母的燃油消耗远不止于此，训练、巡逻、演习，每一项任务都需要燃油支撑。如果遇到实战化训练任务，山东舰在24小时连续运转的状态下，每日燃油消耗量轻松超过200万元，按照这样算下来，一年的燃油费用高达7亿多元。

除了燃油，航母的维护保养也是一项巨大的开支。长期在海上航行，船底会附着大量海洋生物，所以还需要定期清理船底，而这项工程不仅耗时耗力，而且成本高昂，一次清理少说也要几百万、乃至上千万。此外，航母上的各种精密仪器和设备，如雷达、电子系统、武器系统，都需要定期检修维护。

再说说舰载机。山东舰可以搭载44架舰载机，其中包括32架歼-15战斗机。舰载机每次飞行都需要消耗大量航空煤油，而且飞行成本动辄几十万。更不用说舰载机在起飞和降落时，对拦阻索的消耗了。因为拦阻索的使用寿命有限，更换一次也要不少钱。这些零零碎碎的开支加起来，也是一笔不小的数目。

可见，航母的运营成本确实高得惊人，这还没算山东舰制造成本，光是造价就达到了30亿美金，也就是大约210亿人民币。因此，也只有国家这个庞然大物的财政实力能够养得起航母，也只有国家有这种维护国家利益的需求。

对于小国而言，即便能勉强购买航母，其也难以承受高昂的运营成本。泰国就是亚洲首个拥有航母的国家，上世纪90年代，泰国斥资4亿美元从西班牙购入了满载排水量仅1.1万吨的差克里·纳吕贝特号航母。

然而好景不长，刚买来没过几年就遇到了金融危机，由于经费捉襟见肘，泰国军方为避免航母贬值急于出售，却根本没人“接盘”。最终，泰国只能将航母对外开放收取门票，这无疑是对航母这一战略重器的极大讽刺。