首先，煤炭得从蒙古运到与俄罗斯毗邻的边境地区，再装入俄罗斯的火车，沿着年代久远的西伯利亚铁路一路向东行驶，直到海参崴，总里程超过四千公里。

这还只是开始，接着这些煤炭还需在海参崴装船，跨越漫长的太平洋和印度洋，最终才能抵达印度。这全程几乎是中国线路的数倍，不仅拉长了运输时间，更增加了物流成本。

再加上俄罗斯陈旧的铁路基础设施以及冬季频繁封冻的港口，也进一步放大了延误风险，增加了不确定性。

而且，俄罗斯这个“转运站”的作用，也不一定能像我们想象中那么顺利。毕竟，沿着这条跨国之路的运营成本无疑会让印度企业感受到“喘不过气”的压力。运输周期长、费用高企，小型企业甚至可能濒临破产边缘，最终牺牲的仍旧是印度自己。[page]

3、绕不开中国怎么办？

印度的这次操作，不由得让人猜想背后深层原因。

表面上看，印度是出于“战略安全”担忧：害怕与中国的关系进一步恶化时，能源命脉被“卡脖子”。这种谨慎在一定程度上是可以理解的。而深层次想法可能是，在面对国际复杂局势时的自主博弈策略。

印度是不是也想借此机会向外界展现其“独立自主”的姿态？尽管绕远了路，付出了更多的运输成本，但仿佛在他们心中，走俄罗斯路线是一种不依赖中国的宣示。换言之，这也是一条更具“尊严”的路线。

但是，印度这一举动，让俄罗斯与蒙古也站上了焦点舞台。俄罗斯铁路的过境能力面临考验，而蒙古则在中俄之间左右为难。殊不知，在全球化的今天，中国是绕不开的，与其用高昂代价换取虚幻的安全感，不如重新审视与中国的合作，在双边关系上开启新篇章。