中俄传统上空军处于弱势地位，预警机规模较小，航空工业也相对薄弱，因此对战时这类特种飞机的生存状况考虑更多。军用运输机在恶劣条件下的起降部署能力优于基于大型民用机场的客机改装平台。

对于中国空军来说，运-20的产能必须优先满足空军运输机队的要求，在达到一定规模和产能后再考虑改进预警平台。如今，随着涡扇-20发动机的成熟，这一条件已经正式具备。

有消息称，空警-3000的主雷达已经升级为两面旋转相控阵列模式，相较于之前的三角固定阵列有了显著进步。

之前的三角阵列虽然能够不旋转地覆盖360度探测需求，但同时也限制了雷达阵列的尺寸与探测功率。如今，国内相控阵雷达技术取得了更大飞跃，完全可以通过改良的更大功率两面旋转阵列结合其他优化手段取得更好的探测效果。

因此，空警-3000在各方面性能上限上都将比空警-2000和空警-500有更大的飞跃，特别是对探测隐形低雷达反射空中目标的优化效果更佳。

最后，空警-3000仅仅是中国空中预警侦察体系进步的一个缩影。近期，另一型双机身无人预警机的消息也得到了公布。未来的空中预警将进一步向体系化发展，不再依赖单一预警平台。在这一点上，中国虽然不是起步最早的，但肯定是进步最迅猛的。