此外，EASA代表团在此行中将有机会进行详细的检查和近距离观测，这无疑为C919的适航认证之路增添了一抹亮色。

这种全方位、深层次的审查流程，对于正处于蓬勃发展时期的中国民用航空工业来说，是一个重要的里程碑。

C919作为我国首款完全自主研发、拥有自主知识产权的干线喷气客机，能够搭载最多192名乘客并完成最长5555公里的航程。

毫无疑问，一旦获得EASA的适航认证，预示着中国在打破空客和波音在单通道客机领域长期形成的双寡头垄断格局方面，迈出了坚实的步伐。[page]

值得一提的是，国产大飞机项目的进展，尤其是C919的国际认证进程，也为中国与国际航空监管机构之间的交流与合作提供了新契机。

也有人认为，这或与欧盟前段时间的举措有关，如电动汽车贸易，欧盟强行加征关税，结果遭到中方反制，一时间，中国的猪肉市场面临被俄罗斯瓜分风险。为此，欧洲这才召集人马，准备给C919开绿灯，以此缓和紧张局势。

除了欧空局代表外，德国副总理兼经济部长哈贝克、波兰总统杜达，都开启访华形成，并就加征关税一事与中方谈话。

值得强调的是，C919还赢得了国内航空公司的认可。报道称，东航、国航和南航已确认分别订购100架C919，预计将在2031年前分批交付。[page]