而俄罗斯民航又极度依赖波音空客两大公司，在失去继续采购租用这两家公司客机的情况下，维持现有机队也很困难，因为西方国家停止了对俄罗斯的零件供应，这样的话俄罗斯民航业的客机可以说是坏一架就少一架。

这也就导致俄罗斯迫切的需要打造出一款属于自己客机，让俄罗斯不再受西方国家制裁，因此就需要将大量的注意力和资源都放到国产客机上，而原本中俄合作的CR929投入的力量自然会减少，像CR929上的PD-35发动机研究进度就严重放缓，以至于都被中国的AEF-3500发动机超越，如此一来中国连最重要的发动机这一块都解决了，那么其它问题就更加容易了。

并且CR929虽然是一款中俄合作的客机，但为了项目的顺利推进和成本考虑，目前首选的发动机是英国罗罗公司的遄达7000与美国通用的GEnx发动机，这两家公司的发动机技术更加成熟，有着质量保障，等到后期项目成熟之后该客机才会换装中俄两国的发动机；

并且这款客机还有很多材料和零部件也是从西方国家直接采购的，因为西方国家的更加便宜，虽然我国同样能生产但由于生产技术不够成熟在成本上就有点高了，而西方国家看到俄罗斯的参与难免会从中刁难，在这些材料和零件上的供应上使手段。

除此之外就算是没有西方国家的制裁，俄罗斯现在也很难作为一个合作者来满足我国在CR929上的各种需求，我国在打造出C919的时候对标的就是国际先进水平，在打造CR929的时候必然也是对标的国际先进水平，而俄罗斯的航空工业自从苏联解体后就陷入一蹶不振状态，在很多技术设备上甚至还不如苏联时期的水平，