泰国的这一招标举措似乎显得有点多余，因为这种不符合美国战略利益的项目，美国非但不会允许美日企业参与，甚至还有可能出手阻拦。

退一万步来讲，即便美日等国会参与投标，在正常情况下也干不过中国企业的。就当前地区形势而言，如果泰国做出最终决定，并由中方提供资金和技术支持，估计美国届时也只能干瞪眼。

不过，中国从没有说过要去泰国建造克拉地峡陆桥，也从没有表示要分流马六甲。这个“陆桥”工程的概念，听上去就不太靠谱，一是使用“陆桥”运输的成本高，而且需要多起装卸，非常繁琐，货物运输不方便。经营成本使得陆桥项目的风险过大，效益不高。

二是对于大规模海运来说，打通克拉地峡，只节约了一千公里左右的运距，与通过马六甲海峡相比，节省的运费不值一提。陆桥项目存在的过高运输成本的缺点，使其不具备对马六甲海峡运输链形成分流的利益空间。

而且，目前泰国的克拉地峡地区很混乱，有着大量的反政府武装，周边的地缘安全环境非常恶劣。而且克拉地峡直面印度的安达曼群岛，在战时更容易被堵死。不论是克拉地峡的运河项目还是陆桥项目，都不能彻底解决航运安全问题。

因此，中国多年来对克拉地峡的兴趣不大，只有少数民间资本作为噱头来宣传。