当地时间2026年9月21日，美国财政部长贝森特正式宣布，自9月23日起全面禁止所有伊朗航空公司在全球范围内开展运营。

这项措施并非传统意义上的空中禁飞，而是将制裁压力延伸至民航运行的全链条环节：所有境外机场不得为伊朗航班提供加油、地勤保障，全球航空代理机构不得为伊朗航司提供售票与结算服务，任何继续与伊朗航司开展合作的市场主体，都将面临被剔除出美元清算体系的二级制裁风险。

美方同时将27家伊朗航司及其境外关联代理实体列入特别指定国民清单，撤销此前涉及美制飞机零部件供应、飞越伊朗领空相关缴费的全部豁免，最终过渡期恰好截止到9月23日。

这一制裁节点恰好与伊朗高层赴纽约参加第81届联合国大会的行程高度重叠。伊朗总统佩泽希齐扬原计划9月22日启程赴美参会并于23日在联大一般性辩论中发言，外长阿拉格齐已先期抵达纽约。美方一边依据《联合国总部协定》为伊朗外交人员发放入境签证，一边在同一时间点收紧伊朗民航的全球运行网络，这种外交层面的反差安排，也让本次制裁的地缘政治属性被进一步放大。[page]AI辅助

针对美方这一单边制裁行动，中方在多个外交场合明确表明立场：美国无权依据自身国内法对其他国家实施长臂管辖，更不应将正常的民用航空服务作为施压主权国家的工具。单边制裁不仅违反国际法基本准则，还会直接影响伊朗普通民众的出行权益，破坏地区人员往来与经贸合作的基础通道。中方始终反对任何未经安理会授权、损害第三方合法权益的单边制裁行为，认为相关举措只会进一步加剧地区局势紧张，无益于任何争议的政治解决。