到时候是听英国的？还是听日本的？还是听意大利的？

四、GCAP到底是个什么水平？

从目前公开的全尺寸模型来看，GCAP这个东西——说实话，最多算五代半。

它保留了垂直尾翼。有垂尾就意味着存在固定的雷达反射源，隐身性能存在先天短板。跟歼-20比强不了多少，可能还不如歼-35。

它的整体设计更偏向航程、速度和载荷。双发、大尺寸、无平尾，这些东西摆在一起说明一个问题：这飞机是冲着远程截击和超视距空战去的，机动性不是首要考虑。

对于日本来说，这东西确实比F-35合适。F-35本来就不是为空战优化的，让F-35去跟歼-20打超视距空战，那是让厨子上战场——不是那块料。GCAP航程远、速度快、雷达功率大，超视距空战是一把好手。

那么问题来了：GCAP能压制歼-20吗？

够呛。

歼-20已经换装了涡扇-15发动机，推重比超过1.2，超越F-22的1.08。而且还在不断改进，座舱后方加粗变高，可以配备更多电子设备。GCAP充其量算是一架航程与隐身性能增强版、机动削弱版的F-22。面对不断升级的歼-20，它真不一定能占到便宜。

GCAP真正能压制的目标，其实是歼-16。

五、为什么是歼-16？