这意味着，世界上每消耗3桶石油，就有1桶是经过这里运输的。

对于亚洲经济体而言，这一比例更高：中国、印度、日本和韩国进口的石油中，超过70%依赖此通道。

液化天然气（LNG）的命门：除了石油，这里还是全球液化天然气贸易的关键节点。卡塔尔是全球最大的LNG出口国，其几乎所有出口货物都必须经过霍尔木兹海峡运往欧洲和亚洲。一旦封锁，全球天然气市场将立即面临断供危机。

超大型油轮（VLCC）的必经之路：由于波斯湾产油国出口的多为轻质原油，且单次运输量巨大，必须使用载重20万吨以上的超大型油轮。这些庞然大物在海峡中航行时，受限于水深和航道宽度，往往只能单向通行或并在极窄的安全走廊内交错，这使得通航效率极其敏感，极易受突发事件影响。[page]

三、战略博弈：无法替代的脆弱性

霍尔木兹海峡之所以成为兵家必争之地，还在于其缺乏可行的替代方案。

虽然沙特和阿联酋建设了部分绕过海峡的输油管道（如沙特的“东西管道”和阿联酋的哈卜善-富查伊拉管道），但这些管道的总运力加起来仅约为每天600万-700万桶，远远无法弥补海峡关闭后留下的巨大缺口（约2100万桶/日）。

这种“不可替代性”赋予了控制或威胁封锁海峡的一方巨大的地缘政治筹码。历史上，两伊战争期间的“袭船战”曾导致油价飙升；近年来，该地区发生的油轮遇袭、扣押事件，每一次都让全球市场心惊肉跳。对于伊朗而言，封锁海峡被视为其在极端情况下的“不对称武器”；对于美国及其盟友而言，确保海峡畅通则是维持全球能源安全的核心任务，因此第五舰队常年在此巡弋。