同时，歼-35A的座舱位置相比F-35更高，表明飞行员的视野更好，此外歼-35A与F-35的DSI进气道形状也明显不同，背后可能体现了两种隐形战斗机对高速性能的不同要求。

此外，歼-35A的设计明显还带有舰载机的部分影子——众所周知，歼-35是“咸水鸭上岸”，原本它是作为航母舰载机而设计的，之后才发展出陆基空军型号。美国“动力”网站认为，歼-35A在机翼形状与面积、垂尾高度和外倾设计等方面与F-35也存在较大差别，这背后可能体现了歼-35早先适应航母而进行的特殊设计。

更让笔者开心的是，无论是视频还是照片，都看不到歼-35A的后方有明显尾烟痕迹——要知道，“歼-35飞行时冒黑烟”已经成为外网黑歼-35性能不行的常用伎俩。

应该说，早期歼-35（包括FC-31）的技术验证机的确存在飞行时冒黑烟的情况，有时候甚至非常明显。印度媒体由此嘲讽说，第五代战机的最大关键性能就是隐形性能，需要尽量减少雷达反的面积。除了采用特殊的外形设计之外，还需要喷涂昂贵的隐形涂料。

“如果发动机的性能不合格，喷出的浓烟可能会附着在机体隐形涂层表面，从而破坏苦心设计的隐形能力”。因“此对中国的潜在对手而言，等于不需要花费任何精力就能锁定歼-35 的行动轨迹，进而取得空中的优势”。