至于动力方面，从054B的烟囱形状判断，它大概率依然采用柴油发动机提供动力——这也符合控制成本的总体思想。台湾方面猜测，从烟囱布置方式推论，054B仍采用全柴联合动力（CODAD）推进系统，与054A“保持一致”，但选择了更大功率的发动机，在舰体吨位大幅增加的情况下，保证了与054A相当的航速（约27节）。[page]

但这种情况很可能只是暂时。和最早的两艘054型护卫舰类似，中国海军新型舰艇进入适当的大量生产前，需要经历漫长的试验和磨合阶段。毕竟054B采用了新的舰体设计以及大量新型武器和舰载电子设备，动力系统暂时没有必要全面更新。此前社交媒体流传的设计方案显示，054B将采用综合全电力推进系统，因此未来不排除在漯河舰完成全面测试后，054B会有更先进的改进型号，而已经服役的漯河舰也可能借助中期升级的机会返回造船厂进行升级。

“星座”级护卫舰实在不像是新一代护卫舰

此外，054B型护卫舰明显大于4000吨的054A型护卫舰，整体适航能力有较大提升，但小于此前外界猜测的6000吨级。回顾当今世界海军强国的主流护卫舰，欧洲海军基本模糊了护卫舰与驱逐舰的区别，无论是8000吨的英国26型护卫舰还是法国6000吨级的“阿基坦”级护卫舰，其实都是当成防空驱逐舰在用；美国7000吨的“星座”级护卫舰作为“阿利伯克”级驱逐舰的缩水版，价格再度严重超标，也实在算不上成功案例。[page]