最后就是古怪的三进气道设计了。机腹进气道是经典的战斗机气动布局设计之一，但机背进气道就相当诡异了——因为机身对于进气道的遮蔽作用，在大迎角姿态下，进气口会被飞机紊流的低压所影响导致进气效率下降，从而影响飞行性能。关于中国六代机为何会同时采用机背和机腹进气道，笔者大胆猜测了一种可能：会不会是它同时配备了两种发动机？

在之前关于“鸣镝”系列广域飞行器的介绍中，笔者曾介绍过常规飞行和更高速度的（准）高超音速飞行时，需要采用不同的航空动力，例如常规飞行时涡扇发动机就够用了，但想要保证高超音速飞行，就需要更先进的超燃冲压发动机或者爆震冲压发动机，它们对于进气道的要求截然不同。

因此中国六代机有可能是在常规飞行时采用机腹进气道为涡扇发动机提供进气；而在高超音速飞行时，则启用机背的专用进气道驱动超燃/爆震冲压发动机，此时高超音速飞行状态的战斗机也不可能进行大过载飞行，因此不用担心机身对于机背进气道的遮蔽效应。考虑到“鸣镝”系列广域飞行器已经成功进行了多次测试，因此相关动力系统应该已经成熟。

如果这种猜测属实，也反过来证实了笔者的猜测——中国六代机对于高速性能的重视程度远远超过外界想象。