与之形成鲜明对比的是，俄罗斯拥有几十艘破冰船，其中不少还采用了核动力。目前，俄罗斯还有一艘安上了舰炮的破冰船，完全可以执行军事任务。

而中国目前也拥有三艘破冰船，今年夏天美国完全没安排任何北极任务，而中国却已经完成了三次北极科考任务。

更让美国头疼的是，造船业已失去了建造破冰船的技术能力。想靠美国造船业解决这个问题，那真是在做梦。

不过，美国还有一丝希望，因为北极理事会的八个成员国中，除了俄罗斯外，全是北约成员国。

加拿大和芬兰都具备先进的破冰船设计和建造能力，所以说，在短期内，美国及其盟友确实难以在北极挑战俄罗斯，但长期如何就未可知了。

俄罗斯也深知这一点，所以在北极资源开发和航道规划上，希望拉中国一把。中俄联手才能够与美加及北欧五国抗衡。毕竟，中国如今的造船能力已经占全球一半以上，设计和建造先进破冰船的实力也毋庸置疑。

但问题在于，俄罗斯是否愿意给中国更多参与开发北极的空间和权力？这是一个见仁见智的问题。俄罗斯选项其实并不多，但利益分配总是个大问题。

对中国来说，能够参与北极资源开发无疑是巨大的好处。不仅可以获得丰厚的石油、天然气等资源，通过“北方海路”去欧洲的航程也比传统的马六甲海峡、印度洋、苏伊士运河路径要短三四千公里。这在燃料和时间上的节省是显而易见的。