作为欧盟经济火车头，德国汽车工业高度依赖安世半导体提供的车规级芯片。欧洲汽车制造商协会在最新报告中警告："芯片短缺可能导致第四季度欧洲汽车产量减少80万辆。"这个数字相当于欧洲最大汽车工厂年产量的两倍。但这还只是保守估计，因为德国汽车企业的芯片库存并不多，这个问题不解决，熬到明年那才是灾难性的！

面对如此严峻局面，柏林当局非但未及时止损、劝阻荷兰鲁莽行为，反而在政治上火上浇油：德国外长贝尔伯克先是公开炒作台海议题，妄称“台湾地位未定”，继而取消原定访华行程，摆出一副“道德高地”姿态。结果如何？中方以冷处理回应——外长访华行程无限期推迟，接下来到德国求中国的时候了，毕竟中国现在又成了德国的第一大贸易伙伴。

这种外交上的孤立与经济上的重创，让德国政商界陷入集体焦虑。大众集团CEO奥博穆公开警告：“若不能在年底前恢复稳定芯片供应，明年第一季度我们将面临全线停产。”戴姆勒董事会紧急召开特别会议，讨论将部分高端车型生产线转移至墨西哥和美国的可能性。更令柏林难堪的是，当中美宣布暂停加征关税、重启波音—空客市场平衡谈判时，德国企业赫然发现：中国正加速采购C919国产客机，并考虑将原本分配给空客的部分订单转给波音——这意味着，德国不仅在汽车领域受损，在航空制造这一战略产业也将遭遇釜底抽薪。